TE27(Trueno)です。
　ネタ不足の為、ちょっと足回りを・・・

　現在、TE27(Trueno)はこのＢＩＬＳのショックを４本セットしてます。（40段階調整）
　　　　　　　　ちょっと噂になっていたので・・興味本位で・・・

フロント側の調整ダイアル
　　　　　
　　赤い部分をマイナスドライバで回し調整！　40段階もあると調整が大変・・１、２、３・・あれ？

リア側の調整ダイアル（トランク内から調整）
　　　
　トランク内から赤いダイアルを回して調整します。（フロントより簡単）

　装着した感想は、思っていた以上に良いです！ちゃんとストロークしコーナーは踏ん張る感じ！
　※ダイアル調整し最高の位置に合わせるつもりです。

最後にリアのレース用リーフ
　
　リアのリーフは某関西ショップで購入したレース用です。（低さ、硬さ共に気に入ってます）
　※以前はノーマルリーフをひっくり返してました。

以上　TE27(Trueno)　でした。

ｋｇｃ１１０です
お暑つうございます

昨日は熊谷で３９，８℃
これから夏なので８月は４５℃以上か　な、訳ないかっ！

こんな暑いなか

ステンマフラーを外し

元のスチールへ（理由はエンジンが廻らない）

そして中間を新規ストリート用ステンへ　ある意味ハイブリッド


交換終了しましたが・・・
汗だくで疲れすぎて写真を忘れました
ピットが欲しい～～～

明日、走行して感想をｕｐします
ダメならスチール＋スチールへ戻します
出来れば交換したくな～～～い

ｋｇｃ１１０です
本日も蒸し暑く３２℃でした

オイラのエンジンをチョッと
チタン　リテーナー

ビックポート

カメアリ　カム

ブロック砂落し

その他諸々　
今のところ調子が良いエンジンです

ｋｇｃ１１０です
～今日の帰り道～
思わずシャッターを切りました
殆ど雪が解けている富士山が・・・

山の形で雲が掛かっています
長年暮らしていますが、初めての光景です
専門家注目じゃないっスか

この時期にしては蒸しているからか
明日は気温３４℃の予報です　

ご無沙汰してます　～　
最近は　　車輛のメンテナスも．．．特に　


昨晩は　　妻が出してくれました。

　　これを　

そーでした　『父の日』　でした。　感謝状付き　　
美味しく　～　頂きました。　


そして　～　最近の　　作業は．．．

　　造成作業　
　
段々　～　形になってきましたが。　　

ガレージの建設も待ってます。

この先　～　どーなる事やら　


ではまた　　

ｋｇｃ１１０です
今週は仙台・つくばと出張が続きも続き疲れ気味です
先日のｕｐ

オイラの　上とよ～く比べてください


こうやって見ると純正はスリムで足もスラッとしていて良い感じです
あれば交換したいものです

TE27(Trueno)です
現在搭載している1750cc（イナゴ）エンジンは、以前自力でOH（ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ)したのでその時の画像をアップします。

　最初はガスケット抜けだったので単純にガスケット交換予定のつもりが・・・
　　　　　　　※エンジン搭載したまま交換が・・・

　外したガスケット　見事に吹き抜けてました
　　　そしてヘッド確認・・・バルブが曲がって閉まらない状態
　ヘッドがNGなのでエンジンを降ろしOHすることに！
　　　
問題の有無確認の為、バラバラに・・・　ピストンは88.5パイ、コンロッドは３TG、クランクノーマル
オイルポンプTRD、TRDカム（304、288）・・・結構お金掛かってます！
交換部品は、ピストンリング、バルブスプリング、ステムシール、１次側チェーン、ウォータポンプなど・・・
　交換しながら組み上げた
　　　　　ヘッド完成！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カムはTRD製　304　288　です
　腰下　メタル関係は問題なかったのでそのまま使用！（水路は掃除済み）
　ピストンも綺麗に磨いてセット！

　最後にヘッドを載せて完成！
　　自慢はTRDのオイルパン！　　恐ろしい値段でヤフオクに出てる

以上　TE27(Trueno)でした。　次は足回りでも・・・

TE27（Trueno)です
今回は２ＴＧエンジンについて少し・・・

　現在、TE27(Trueno)に積まれてる1750cc（イナゴ）エンジンです。
　ウェーバー45と60パイマフラーでそこそこ走る仕様です・・・２Lには勝てない・・・

以前は２Lバージョンでした。
　　キャブはSOLEX44！
　このエンジンを降ろし丸秘チューンをしたが、3月鈴鹿で撃沈・・・　現在対策中！

　
　エンジンを降ろした時のエンジンルーム

最後に２Lエンジンで使用していたピストン、SOLEXキャブです。
　　　
ピストンが綺麗なのでリング交換し３Tクランクと一緒にイナゴを２Lにするかも・・・
　　　　　　　SOLEX44は絶好調！（売るのもったいないのでストック）

ストックエンジン（２TG)

　現在、２ＴＧエンジン３機あります。（知らないうちに気が付けば・・・）
　　　　①最強エンジン（２Ｌオーバー）現在、不具合対策中！
　　　　②1750ccエンジン（現在、搭載）
　　　　③ノーマルエンジン（予備）

以上TE27(Trueno)でした。

ｋｇｃ１１０です
ホイール「あれこれ」です
ワタナベ　当時物（砂型）　９Ｊ・９．５Ｊ

ＳＳＲメッシュ　８．５Ｊ・１０Ｊ　お洒落に

ハヤシ　９Ｊ・９．５Ｊ

ＳＳＲマークⅢ・マークⅡ　８．５Ｊ・９．５Ｊオフセット－３５以上（忘れた）

ワタナベ（地肌ゴールド）　９Ｊ・１０Ｊ　長野でデビュー（因みにスリック）

ワタナベ　当時物をガンブルーに　ケンメリが引き締まる色です

全部大好きなホイールです
現在はハヤシをチョイス

マッチングの参考にどうぞ

ｋｇｃ１１０です

腰の調子が悪く、病院へ通っているのですが
仕事の都合で行けません
なので車もいじれません
明日は行きたいと思います

先日、某所でめずらしい赤のＫＰＧＣ１１０を拝見
あしなが美人と言うらしい

Ｒの右下が長いんです
初期型（販売車）の貴重なドラフターです
現在は再販物＆レプリカで短足です

腰の具合でオイラのは撮れなかったので今度比較しますネ
では

TE27（Trueno)です。
先日、オートアンテナの動作不良を直したのでアップします。
純正ラジオ設定になっていたので左側後方にオートアンテナが装着されてました！
※当時はディラーで装着位置が色々あったようです。（前側だったり右側後方だったり）


　俺が購入した当初は、中が錆び付いて動作せず・・・　その後、中国製をネットでGETして装着。
去年プチオールペン後から動作不良に・・・

　アンテナSWを押してもウントモスントモ・・・


　　　プチオールペン後なのでモーター側の原因と思い配線＆アース関係を外し確認！
　　　　　　　　　アース配線が途中で断線してました・・・

　　アース配線を接続しバッチリです！
　　　　　　　　ワンボディデッキに接続しラジオ（FM、AM）もGOOD！

以上オートアンテナ修理でした・・・

過日　　加工して付けました　
足回りの仕様を　～　ちょっと紹介します。　


　　リヤーアーム　

色々と．．．アライメント調整が出来ますから　～　それなりに効果が出るはずです。　

　　こんな．．．感じに加工してあります　
　　

　　
　

　　上記のように加工してもらいました。　～　～　～




やっぱ　　文明の力　　ですかね　

車輛のメンテナス等々．．．
次から　～　次と　　色々と．．．やる事があるものです　～　

次は．．．何処を？？？　やりましょうか　　


ではまた　　

ｋｇｃ１１０です
このブログを色々な方が見ていることが分かりました
イベントへ行けば「ブログ見てますヨ」と声を掛けられます
旧車が盛り上がれば良いですネ
では、昔をチョッと紹介

今は２枚ですが、１８歳の時は４枚でした
なので、ヨンメリも大好きです
もの凄くヨンメリが流行っていた頃です

現在の２枚

当時の４枚（５０年式ＧＴＸ）ローレルウインカーは解体屋さんで当時￥１０００位だったか

ホイールはアドバンＡ３Ａ　カリーナも懐かしい～～～
　
オイラの後ろ３台は全てヨンメリです

流行ってたのが分かるよネ～～～

以前　　リヤーの足回り加工と組付けの時に　
ボルト　＆　ナット類を新品部品を使いました。　
古いボルト・ナットを磨いて　　　　ストックしました。

　　この部分の物を磨きましたが　～　結構時間がかかりますね。　

　　磨く前は．．．錆と汚れで　～　ひどい物でしたが　

　　磨いてみると．．．

結構．．．綺麗になるものですね。　

　
　　そして　　これも　～　磨きました。　　　

　


　　
こんな物でも　～　きっと　　使う事があるかも　

いよいよ　　梅雨入りとなりました　～　　　

雨の多い日々が続くと思います．．．

こんな時期は．．．ガレージで　　

色々と作業が　～　出来そう　


ではまた