少し磨きました！
ＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）です
週末に向けて少しＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）を掃除しましたのでアップします。
また、今日は天気が良く通勤車も洗車したのでアップします。
普段通勤に使用している小ベンツ（笑） ムーズ 本日10万キロ達成！！です
いつ壊れてもおかしくないエンジンです・・・・
以下に磨き込んだＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）を添付します。
以上です！
※週末は追っかけで参加できるかも知れません。詳細は別途連絡します。
当日は、ＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）を有○のおっちゃんに頼む予定です。
お〜ぃ 磨いたぞ〜！
それでは また。。。
週末に向けて少しＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）を掃除しましたのでアップします。
また、今日は天気が良く通勤車も洗車したのでアップします。
普段通勤に使用している小ベンツ（笑） ムーズ 本日10万キロ達成！！です
いつ壊れてもおかしくないエンジンです・・・・
以下に磨き込んだＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）を添付します。
以上です！
※週末は追っかけで参加できるかも知れません。詳細は別途連絡します。
当日は、ＴＥ２７（Ｔｒｕｅｎｏ）を有○のおっちゃんに頼む予定です。
お〜ぃ 磨いたぞ〜！
それでは また。。。
どーでもいいんですが！
最近、ハコの作業も．．．特にやっていませんで ネタがありません。 
で．．．ちょっと ね つなぎで
ハコの
ハードトップに付くエンブレム等々ですが。 
年式によって違いがありますよね、皆さんご承知かと思いますが。
これです。
Ｎマークのステッカーです。
こちらは初期型です。（ケンメリ位までかも？）
こちらはジャパンorＤＲ３０以降に貼られていたようです。
当時モノＳマークです。
分かると思いますが
Ｓが．．．ちょっとね
後期モノは、Ｓの字がプリントされています。当時モノは、Ｓの字が凹凸になってます。
その他．．．ですが
当時はみんな有鉛仕様でしたね。
後に、環境に影響を及ぼすことになるため、現在の「ハイオク＆レギュラー」燃料仕様となったみたいです。
つづいて
ハコのハードトップ．．．リヤーに付くＧＴ−Ｒエンブレムですが。
これにも違いがありますが
新車当時、Ｓ２０ＧＴ−Ｒに付いていたエンブレム と 部品で取ったエンブレムに違いがありますが
何処が違うか．．．分かる方
コメでも
こちらも皆さん貼ってますが
当時のレース車両（特殊）の証です。
ではまた．．．
で．．．ちょっと ね つなぎで
ハコの
ハードトップに付くエンブレム等々ですが。 年式によって違いがありますよね、皆さんご承知かと思いますが。
これです。
Ｎマークのステッカーです。 こちらは初期型です。（ケンメリ位までかも？） こちらはジャパンorＤＲ３０以降に貼られていたようです。
当時モノＳマークです。
分かると思いますが Ｓが．．．ちょっとね後期モノは、Ｓの字がプリントされています。当時モノは、Ｓの字が凹凸になってます。
その他．．．ですが
当時はみんな有鉛仕様でしたね。後に、環境に影響を及ぼすことになるため、現在の「ハイオク＆レギュラー」燃料仕様となったみたいです。
つづいて
ハコのハードトップ．．．リヤーに付くＧＴ−Ｒエンブレムですが。
これにも違いがありますが 新車当時、Ｓ２０ＧＴ−Ｒに付いていたエンブレム と 部品で取ったエンブレムに違いがありますが
何処が違うか．．．分かる方コメでも
こちらも皆さん貼ってますが 当時のレース車両（特殊）の証です。ではまた．．．
お台場！スワップミート ２ＤＡＹＳ
『２９日』特殊車輛部から
エントリー予定の車輛を ．．．ちょっとハ・ヤ・ミ・セ 
その他、車輛もエントリーするかも
ではまた．．．
今日の！作業は．．．~(=^･･^)
エヤーファンネルの．．．
磨きです。
大分黄ばんできましたので、ちょっと綺麗にすることに。
真鍮製の７０ミリです。当時モノ。
ピカールで磨けば。
磨けば綺麗に輝ってくれます。
ついでに、ヒートプレートも綺麗に
ファンネルのパッキン作りました。
これでヒートプレートに燃料のにじみが止まるはず。
作業完了です。
ではまた．．． 
磨きです。 大分
黄ばんできましたので、ちょっと綺麗にすることに。真鍮製の７０ミリです。当時モノ。
ピカールで磨けば。
磨けば綺麗に輝ってくれます。
ついでに、ヒートプレートも綺麗に 
ファンネルのパッキン作りました。これでヒートプレートに燃料のにじみが止まるはず。
作業完了です。
ではまた．．．
パワステ！．．．最終調整 (^^)/
パワステ計画も最終段階となりました。
これまで、ステアリングの角度 ｏｒ 長さ等々．．．付けては外し色々と、調整をやってきましたが、今回は、最終で総点検です。
『コラムカバー』・『ウインカーレバー』・『ライトレバー』・『キーロック』等々の最終確認です。
室内のパワステモーターとエンジンルーム側ギヤボックスとの接続もピロを入れたことで長さと角度が自由自在に調整が出来ます。
おまけに 
パイプとプレートはステンレス製です。
錆びることもなく、強度も増して．．．これでまたエンジンルームも引立ちますね。
改４７仕様のフロント
１６インチ＆８．５Ｊの⇒２１５/４５−Ｓタイヤも軽く回せるはず
ハコスカのパワステ計画で
興味ある方
２９日の お台場スワップミートで寄って見て下さい。
ではまた．．．
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これまで、ステアリングの角度 ｏｒ 長さ等々．．．付けては
外し色々と、調整をやってきましたが、今回は、最終で総点検です。 『コラムカバー』・『ウインカーレバー』・『ライトレバー』・『キーロック』等々の最終確認です。 室内のパワステモーターとエンジンルーム側ギヤボックスとの接続もピロを入れたことで長さと角度が自由自在に調整が出来ます。 おまけに パイプとプレートはステンレス製です。 錆びることもなく、強度も増して．．．これでまたエンジンルームも引立ちますね。改４７仕様のフロント
１６インチ＆８．５Ｊの⇒２１５/４５−Ｓタイヤも軽く回せるはず ハコスカのパワステ計画で
興味ある方２９日の
お台場スワップミートで寄って見て下さい。 ではまた．．．
